你的位置:主页 > 行业动态 > 新闻动态 >

电动汽车后桥漏油原因分析及预防

2019-07-01 17:41 点击:
近年来,人们越来越重视环保问题,这表现在越来越多的人们在选择代步工具的时候把电动汽车作为首选项,而且驾驶人越来越年轻化。电动汽车后桥指后轴,是用来支撑车轮,连接后车轮的装置。但是电动汽车基于后桥工艺,有时候会出现不良的现象,比如漏油、异响等问题。本文是以青州市销量最多的一款电动汽车为主,根据其驱动后桥的结构,对驱动后桥漏油原因进行分析并给出了相应的预防措施。

(a)

(b)
1-主减速器的主动齿轮轴;2-主动油封;3-轴承座,4-半轴油封;5-半轴,6-制动鼓
图1
1 后桥结构
驱动后桥整桥结构如图(a)所示,图(b)是驱动后桥的局部剖图,在图(b)中,序号2是安装在主减速器的主减速器的主动齿轮轴上,所以称为主动油封,其数量为1个,从图(a)可以看出主减速器的主动齿轮轴是与电机连接,属于输入端,故其材质为氟橡胶。序号4油封是装在半轴上的,称为半轴油封,数量为2个,属于输出端,材质为丁腈橡胶。
2 漏油原因分析以及解决方案
后桥漏油原因有很多,本文从油封、制动器、焊接、加注齿轮油、轴承座、呼吸器、清桥、装配上进行分析。
2.1油封
以下主要从油封的质量、装配的质量以及整桥装配过程来具体分析油封是如何造成漏油的。
2.1.1油封质量
当后桥总成出现漏油时,第一就要考虑到是油封漏油,要考虑所用油封质量是否合格。油封属于密封件,其质量是由油封生产商进行把控的,因此油封的出厂必须带有尺寸检验报告、材质报告、油封台架试验报告等。
2.1.2装配质量
油封的装配是一个重要环节,油封装配不正,油封偏心、倾斜安装,会造成唇部偏磨。同时装配油封时油封润滑脂涂抹过多,会造成假性漏油。
改正措施:压装油封不正确,就会大大降低油封的使用寿命,极易出现早期漏油的现象,因此在压装油封时需要注意以下要求:①防止油封压装变形。压装油封必须使用专门工装,并且要定期检验及更换工装;②防止油封没有压到位。为了防止在压装油封过程中出现油封倾斜,没有压到正确位置的现象,在设计工装时必须要有定位和导向结构。
2.1.3整桥装配
在装配两侧半轴时,要注意不要碰伤油封唇口。同时后桥制动鼓上与半轴连接的孔如果偏斜,会导致半轴和制动鼓不同心,也会造成半轴油封受损。半轴油封受损,也会造成漏油。预防措施:半轴安装完之后,需转到半轴以防止油封唇口凹进去。
综上分析:市场退回后桥原因分析时,让通气塞朝上方向放置后桥,以桥管为基准,制动器下方出现漏油,则所漏油为齿轮油,是油封造成的。严格控制油封本身质量、以及装配过程中的装配质量可减少驱动桥的漏油现象。
2.2制动器
对市场退回后桥原因分析时,让通气塞朝上方向放置后桥,以桥管为基准,如果是制动器上方部位出现漏油,则所漏油为刹车油,分析漏油原因为:制动器上螺栓没有拧紧或是制动器制动分泵有裂纹。预防措施:制动器质量是由制动器厂家把控的,因此制动器的出厂必须带有尺寸检验报告、材质报告等。
2.3焊接
汽车后桥壳焊接有焊缝、气孔,有虚焊,如在桥包与桥环焊接处或焊接放油螺栓时有虚焊现象。预防措施:焊接人员进行自检,观察虚焊问题,焊接专门人员对焊接好的桥管进行全部打压试验并标记后再进行下一工序。
2.4加注齿轮油
加注齿轮油过程不注意,油漏到桥包上面。齿轮油加注过量,齿轮运转会受到大的阻力以及动力的消耗,造成假性漏油。
2.5轴承座
轴承座铸件疏松有砂眼。预防措施:轴承座生产商严格把控生产质量,产品出厂需附有尺寸检验报告、材质报告等严格的检测。同时在焊接前,工作人员需对轴承座外观进行检查,合格则用,不合格品退回。
2.6呼吸器
驱动桥总成装配完毕后,需要检查呼吸器是否堵塞。如堵塞,也会造成漏油。解决办法:应经常清除呼吸器,保持气孔畅通。
2.7清桥
桥没有清干净,后桥壳体内有铁屑、焊渣等,会造成齿轮油不清洁,这就会损坏后桥总成两端的半轴油封,产生漏油。因此,在进行整桥装配之前必须彻底清洁有关零部件。同时所加注的齿轮油一定要清洁。
2.8装配
装配主减速器时打胶不均匀漏油。预防措施:用硅橡胶,均匀连续地涂在桥壳平面上一圈,结合面中间均匀连续涂一圈,沿着通孔涂整圈,盲孔沿内侧涂。对装配好的成品后桥进行打压试验并做好标记,防止不合格产品发出,同时试验好的产品进行标记。
3 结论与建议
电动汽车后桥一旦出现漏油,将会导致电动汽车后桥内的油量逐渐变少,降低了零部件的使用寿命,而且漏出的油往往会流到制动鼓内,降低制动器的制动效能,影响了行车的安全。因此如果汽车在行驶过程中一旦发现漏油,一定要及时检修。